Simulation d’arrimage de charge dans les poids-lourds

Le transport routier de marchandises est le secteur où la fréquence et la gravité des accidents sont les plus élevées parmi tous les secteurs d'activité. Cela implique de mettre en œuvre des mesures de prévention ciblées dans ce secteur, en particulier en ce qui concerne les techniques d'arrimage des charges. Les inspections effectuées par les autorités Françaises sur les poids lourds ont révélé que les règles de dimensionnement de la sécurisation des charges n'étaient pas respectées dans 80 % des cas.
Alors qu'il existe des logiciels spécifiques pour modéliser le comportement dynamique des poids lourds lors de manœuvres critiques telles que le freinage d'urgence, il y a une absence notable de modèles numériques capables de simuler l'impact de l'arrimage sur la stabilité de la charge lors de ces manœuvres.
Dans cet article, un modèle numérique a été développé pour simuler le comportement d'une charge arrimée pendant le freinage d'urgence d'un camion. Le modèle est basé sur la modélisation multi-corps et prend en compte divers paramètres prépondérants dans la stabilité de la charge, notamment la tension dans les sangles d'arrimage, le coefficient de frottement entre la charge et le plateau du camion, la taille et la masse de la charge et le comportement dynamique du camion pendant le freinage d'urgence. Pour intégrer les conditions réelles de circulation, le profil de décélération d'un camion chargé lors d'un freinage d'urgence sur piste réelle a été mesuré et intégré au modèle.
Résultats
Le modèle développé reproduit efficacement des conditions d'un arrimage détériorées, en prenant en compte des conditions variables, telles que de faibles valeurs du coefficient de frottement ou une tension inadéquate dans les sangles. Après la validation du modèle par des expériences, une étude paramétrique complète a été menée sur 2808 scénarios impliquant des variations du freinage, du coefficient de friction et de la tension dans les sangles. Les résultats obtenus contribueront à faciliter la création d'un outil - tel qu'une abaque - qui aidera les transporteurs à sélectionner des conditions d'arrimage optimales pour garantir la stabilité de la charge pendant le transport. En perspective, les recherches futures se concentreront sur l'étude de la stabilité de la charge en virage afin de développer un modèle approprié simulant aussi la stabilité latérale.